云南新增境外输入确诊病例1例 现有无症状感染者3例


二是优化登临检疫程序。海关加强与民航部门的合作,要求航空公司配合做好机上的测温和巡查,发现异常及时通报海关。海关关员登临检疫时通过问询机组、机上巡查等方式快速筛选出机上有症状的人员,安排旅客分类分批快速下机。

近日,中国海事局发布了2.0版本的船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南,对此前3月2日编制发布的版本进行了更新,能否介绍一下新版本主要有哪些变化?谢谢。

感谢您对民航的关注。防控北京口岸境外疫情输入风险是现阶段的重点工作,北京口岸入境旅客相对比较集中,入境所需时间比较长,会导致人员聚集,也加重接触感染的风险。面对这个突出矛盾,民航局会同外交部、国家卫健委、海关总署和移民局五部委在3月19日、3月22日连续两次发布公告,要求目的地为北京的国际客运航班分两个阶段由指定第一入境点入境,这个政策是按照“两步走”来实施的。第一步,从3月20日到3月22日共7个航班从北京调整到指定的入境点包括呼和浩特、天津和太原。第二步,从3月23日0时起所有入境北京的航班由12个指定的第一入境点入境,包括天津、石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、大连、上海、南京、济南、青岛、西安、郑州。相关的信息在民航局官网上对社会和所有旅客公布。

按照国务院联防联控机制的统一部署,在此前民航局应对境外疫情输入采取了几项措施:第一,3月19日我们第一次对国际客运量进行控制,当时控制的上限是航班每周1165班的水平进行控制,要求中外航空公司在每条航线的航班量只减不增。实际上这个决心是很大的,1165航班仅是疫情爆发之初的13%。在这个基础上,我们关注到北京口岸境外疫情输入的风险,我们又及时的发布公告,通过调整第一入境点的方式把北京的所有入境的国际航班进行技术调整,这是第二项举措。第三项是民航局持续更新《运输航空公司疫情防控技术指南》,这个指南是对运输航空公司在疫情防控期间加强疫情防控的一个指导性的技术的操作性文件。最新版的技术指南中明确要求要对高风险航班在登机前和飞机上对全部旅客进行体温检测。这项政策实施以后从3月19日到3月29日国内航空公司一共劝阻了443名已经有发生症状的旅客登机,这是在境外。在飞机上经过检测对已经发现的1626名旅客采取了客舱内的隔离措施,并且在落地后移交海关检疫部门。前期所采取的这些措施,大家能体会到都有很明显的实际效果。但是相对于境外疫情快速蔓延的态势,对民航的疫情防控工作提出了更高要求。所以根据国务院联防联控机制的授权,民航局出台了《疫情防控期间继续调减国际航班量的通知》,也就是刚才说的“五个一”政策,主要是指1家航空公司在1个国家内保留1条航线1周不超过1班。这个航班也是保持与通航国家必要的航班量水平。同时通知要求为加强对机上旅客和机组人员的防护,要求中外航空公司在所有抵离中国的国际客运航班上要采取更加严格的防控措施,要确保客座率不超过75%。

当前国际新冠肺炎疫情形势蔓延,威胁我国海外同胞的安全,是否会组织包机接回境外我国公民呢?为严防境外疫情输入,下一步民航局还将有哪些考虑?谢谢。

谢谢您对海事管理的关注。交通运输部海事局3月2日编制发布了《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南(V1.0)》,23日,也是在这里,我的同事我部海事局杨新宅副局长就1.0版本的主要内容进行了介绍。3月18日,国际海事组织(IMO)将这个指南向所有成员国、政府间和非政府间国际组织进行了推介。这个指南主要是指导全球航运界的疫情防控工作,分享中国在疫情防控、船舶船员管理方面的经验,同时也是更好地保障国际航行船舶船员的安全。

据世卫组织最新通报,全球当日新增确诊病例超过6万例,累计确诊病例增速连续7天超过10%,防输入压力持续加大,要做好从境外到国门、从国门到家门的全链条防控。

根据最新全球疫情发展动态,包括处置一些疫情突发案例的经验,在3月27日,我部海事局发布了《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南(V2.0)》,主要在以下方面进行了补充、更新和完善。一是在船舶境外港口停泊作业的时候怎么做得好。二是船舶自身的防控措施。三是在船员防护方面向国际社会分享中国的经验。具体来说:

二是有效做好船员防控工作。刚才介绍有7000名在岗的船员,大多都是在境外从事国际运输的。我们针对这些船员,要求直属海事部门要配合相关管理机构,船员没有得到批准不允许上岸,要求所有的外国籍船舶不得在中国换班外籍船员,减少输入风险。

对于你提到的其他来华从事经贸、科技、防疫抗疫合作交流等必要活动的外国人,以及出于紧急的人道主义原因确有需要来华的外国人,可以向中国驻外使领馆重新申办签证。国家移民管理局将协同外交部根据疫情发展变化的情况确定签证入境政策,如果调整上述的政策措施,我们会会同外交部及时发布。谢谢。